(ক) যেসব বল অন্যান্য বল থেকে উৎপন্ন হয় না এবং অন্য কোনো বলের রূপ বা রূপান্তর নয়, বরং মহাবিশ্বের অন্যান্য বল এসব মৌলিক বলের কোনো না কোনো রূপের প্রকাশ, তাদের মৌলিক বল বলে। (খ) কোনো দৃঢ় বস্তুর সমগ্র ভর যদি একটি বিন্দুতে কেন্দ্রীভূত করা যায় যাতে করে একটি নির্দিষ্ট অক্ষের সাপেক্ষে ঐ কেন্দ্রীভূত বস্তুকণার জড়তার ভ্রামক, ঐ নির্দিষ্ট অক্ষের সাপেক্ষে সমগ্র দৃঢ় বস্তুর জড়তার ভ্রামকের সমান হয়, তবে ঐ নির্দিষ্ট অক্ষ থেকে কেন্দ্রীভূত বস্তুকণার লম্ব দূরত্বকে চক্রগতির ব্যাসার্ধ বলে। ঘূর্ণন অক্ষ $PQ$ থেকে পুঞ্জীভূত ভর $M$ পর্যন্ত দূরত্বকে $K$ ধরলে, $PQ$ অক্ষের সাপেক্ষে $M$ ভরের জড়তার ভ্রামক, $$ \begin{aligned} I &= MK^2 \\ \Rightarrow K^2 &= \frac{I}{M} \\ \Rightarrow K &= \sqrt{\frac{I}{M}} \end{aligned} $$ সুতরাং, চক্রগতির ব্যাসার্ধ $K = \sqrt{\frac{I}{M}}$। (গ) উদ্দীপক অনুযায়ী, রাস্তার দুই প্রান্তের মধ্যবর্তী দূরত্ব বা রাস্তার প্রস্থ, $d = 8 \text{ m}$ এবং রাস্তার এক প্রান্ত অন্য প্রান্তের চেয়ে যে উচ্চতায় অবস্থিত, $h = 0.4 \text{ m}$। ব্যাংকিং কোণ $\theta$ হলে আমরা জানি, $$ \begin{aligned} \sin \theta &= \frac{h}{d} \\ \Rightarrow \theta &= \sin^{-1}\left( \frac{0.4}{8} \right) \\ \Rightarrow \theta &= \sin^{-1}(0.05) \\ \Rightarrow \theta &\approx 2.866^{\circ} \end{aligned} $$ অতএব, রাস্তার ব্যাংকিং কোণ প্রায় $2.87^{\circ}$। (ঘ) উদ্দীপক হতে পাই, বাঁকের ব্যাসার্ধ, $r = 100 \text{ m}$ বাসের বেগ, $v = 30 \text{ km h}^{-1} = \frac{30 \times 1000}{3600} \text{ m s}^{-1} \approx 8.333 \text{ m s}^{-1}$ অভিকর্ষজ ত্বরণ, $g = 9.8 \text{ m s}^{-2}$ ব্যাংকিং কোণ, $\theta = 2.866^{\circ}$ রাস্তার ব্যাংকিং কোণ অনুযায়ী নিরাপদ সর্বোচ্চ বেগ $v'$ হলে, $$ \begin{aligned} \tan \theta &= \frac{v'^2}{rg} \\ \Rightarrow v'^2 &= rg \tan \theta \\ \Rightarrow v'^2 &= 100 \times 9.8 \times \tan(2.866^{\circ}) \\ \Rightarrow v'^2 &= 980 \times 0.05006 \\ \Rightarrow v'^2 &\approx 49.06 \\ \Rightarrow v' &= \sqrt{49.06} \approx 7.004 \text{ m s}^{-1} \end{aligned} $$ এখানে, বাসের প্রকৃত বেগ $v \approx 8.33 \text{ m s}^{-1}$ এবং রাস্তার নিরাপদ সর্বোচ্চ বেগ $v' \approx 7.00 \text{ m s}^{-1}$। যেহেতু $v > v'$, অর্থাৎ বাসটি রাস্তার বাঁকের জন্য নির্ধারিত সর্বোচ্চ নিরাপদ গতিসীমার চেয়ে বেশি বেগে চলার কারণে কেন্দ্রমুখী বলের অভাব ঘটে এবং বাসটি রাস্তা থেকে ছিটকে খাদে পড়ে যায়।