ক.

জলপথে পণ্যসামগ্রী আমদানি ও রপ্তানি করার জন্য উপকূলে বা নদীর তীরে বাণিজ্যকেন্দ্র গড়ে ওঠে। এরূপ বাণিজ্যকেন্দ্রকে বন্দর বলে।

খ.

বন্দর গড়ে ওঠার ক্ষেত্রে জলবায়ুর ব্যাপক প্রভাব রয়েছে। বন্দরের নিকটবর্তী এলাকা সর্বদা বরফ ও কুয়াশামুক্ত হওয়া উচিত। কেননা, বরফ জমলে জাহাজ চলাচল অসম্ভব হয়ে পড়ে। বৃষ্টির আধিক্য হলে আমদানি-রপ্তানিকার্যে বাধার সৃষ্টি হয়। তাই বলা যায় সমুদ্রবন্দর গঠনে জলবায়ুর প্রভাব ব্যাপক।

গ.

প্রাকৃতিক পরিবেশসহ যাবতীয় নিয়ামক নদীবন্দর গড়ে উঠায় অনুকূলে থাকায় চাঁদপুরে নদীবন্দর গড়ে উঠেছে।

নদীবন্দর গড়ে ওঠার ক্ষেত্রে নদীতে প্রচুর পানি, প্রশস্ত নদী, বালুচর ও কর্দমাক্তহীন নদীর তীরভূমি, জ্বালানি সুবিধা, পশ্চাদভূমি প্রভৃতি নিয়ামক মুখ্য ভূমিকা পালন করে। চাঁদপুরের নদীতে প্রচুর পানি এবং জোয়ারভাটা রয়েছে, ফলে বড় বড় জাহাজ সহজে ঢুকতে পারে। বাংলাদেশের অধিকাংশ নদীপথ উত্তর- দক্ষিণ বরাবর অবস্থিত। নদীর নিকট উন্মুক্ত সমভূমি রয়েছে। নদীবন্দর এলাকায় পশ্চাদভূমি এবং সড়ক ও রেলপথের সাথে যোগাযোগ রয়েছে। 

সর্বোপরি বন্দর এলাকায় জ্বালানি তেল মজুদ রয়েছে। এসব অনুকূল পরিবেশ বিদ্যমান থাকায় চাঁদপুরে একটি নদীবন্দর গড়ে ওঠেছে।

ঘ.

চট্টগ্রাম সমুদ্রবন্দর গড়ে ওঠার ক্ষেত্রে নিরাপদ আশ্রয় ও পশ্চাদভূমির গুরুত্ব অপরিসীম।

বাংলাদেশে চট্টগ্রাম সমুদ্রবন্দর গড়ে ওঠার জন্য যেসব অনুকূল পরিবেশ প্রয়োজন তন্মধ্যে অন্যতম দুটি হলো নিরাপদ আশ্রয় বা পোতাশ্রয় ও পশ্চাদভূমি। যেস্থানে জাহাজগুলো নিরাপদে আশ্রয় নিতে পারে সে স্থানকে পোতাশ্রয় বলে। পোতাশ্রয়ের অভ্যন্তর সমুদ্রস্রোত, সমুদ্র ঢেউ, ঝড়ঝাপটা প্রভৃতির প্রভাব হতে মুক্ত থাকে। এ কারণে সমুদ্র উপকূল ভগ্ন থাকলে সহজে পোতাশ্রয় 'গড়ে ওঠে। চট্টগ্রাম সমুদ্রবন্দরে এরূপ পোতাশ্রয় বিদ্যমান। বন্দরের গঠন ও এয় উন্নতি বহুলাংশে পশ্চাদভূমির বিস্তৃতি ও সমৃদ্ধির ওপর নির্ভরশীল। কৃষি ও শিল্পপ্রধান, জনবহুল ও সমৃদ্ধশালী বন্দর গঠনে সহায়ক। এর উন্নতির ওপর আমদানি-রপ্তানি পণ্যের পরিমাণ নির্ভর করে। চট্টগ্রাম বন্দর জনবহুল ও সমৃদ্ধশালী পশ্চাদভূমির প্রভাবেই গড়ে উঠেছে।

সুতরাং বলা যায়, চট্টগ্রাম বন্দর গড়ে ওঠার ক্ষেত্রে পোতাশ্রয় ও পশ্চাদভূমি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। কারণ এ দুটি ব্যতিরেকে চট্টগ্রামে বন্দর গড়ে ওঠা সম্ভব হতো না।