(ক) নৌ বিমায় যে সকল শর্ত বিমাপত্রে স্পষ্টভাবে উল্লেখ না থাকলেও আইনের দৃষ্টিতে বা স্বভাবতই বিমা চুক্তির অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে ধরে নেওয়া হয়, তাকে Implied condition বা উহ্য শর্ত বলে। (খ) যে নৌ বিমাপত্রে বিমা চুক্তির সময় বিমাকৃত বিষয়বস্তুর মূল্য পূর্ব থেকে নির্ধারণ করে উল্লেখ করা হয় না, বরং ক্ষতি সংঘটিত হওয়ার পর সম্পত্তির মূল্য নিরূপণ করে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, তাকে অমূল্যায়িত বিমাপত্র (Unvalued Policy) বলে। এ ধরনের বিমাপত্রে সাধারণত সর্বোচ্চ ক্ষতিপূরণের একটি সীমা নির্ধারণ করা থাকে। যখন দুর্ঘটনা বা ক্ষতি সংঘটিত হয়, তখন বাজার মূল্য বা অন্যান্য প্রামাণিক দলিলের ভিত্তিতে প্রকৃত ক্ষতির পরিমাণ হিসাব করে বিমাগ্রহীতাকে ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয়। সম্পদের মূল্যের অনিশ্চয়তা থাকলে সাধারণত এ ধরনের বিমা করা হয়। (গ) উদ্দীপকে মাসুদ মিশ্র নৌ বিমাপত্র (Mixed Marine Policy) গ্রহণ করেছেন। যে নৌ বিমাপত্রে নির্দিষ্ট সময় এবং নির্দিষ্ট জলপথ বা যাত্রাপথ, এই উভয় বিষয় একত্রে উল্লেখ করে বিমা চুক্তি সম্পাদিত হয়, তাকে মিশ্র বিমাপত্র বলে। এটি মূলত সময় বিমাপত্র এবং যাত্রিক বিমাপত্রের একটি সমন্বিত রূপ। নির্দিষ্ট সময় পার হলে অথবা নির্দিষ্ট যাত্রা শেষ হলে (যেটি আগে ঘটে) এই বিমার মেয়াদ শেষ হয়। উদ্দীপকে দেখা যায়, মাসুদ সিঙ্গাপুরে পণ্য রপ্তানির জন্য যে বিমাপত্রটি গ্রহণ করেছেন, তা একটি নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত কার্যকর। একইসাথে এটি চট্টগ্রাম বন্দর থেকে সিঙ্গাপুর বন্দর পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট রুটের জন্যও কার্যকর। অর্থাৎ, এখানে নির্দিষ্ট যাত্রাপথ (চট্টগ্রাম হতে সিঙ্গাপুর) এবং নির্দিষ্ট সময়সীমা, উভয়েরই সুস্পষ্ট উল্লেখ রয়েছে। যেহেতু মাসুদের বিমাপত্রে সময় এবং যাত্রাপথ উভয় শর্তই যুক্ত করা হয়েছে, তাই এটি একটি মিশ্র নৌ বিমাপত্র। (ঘ) বিমা চুক্তিতে উল্লেখিত নির্দিষ্ট সময়সীমা অতিক্রান্ত হওয়ার পর ক্ষতি সংঘটিত হওয়ায় বিমা কোম্পানি ক্ষতিপূরণ প্রদানে অপারগতা প্রকাশ করেছে। মিশ্র নৌ বিমাপত্রের শর্ত অনুযায়ী, বিমাকৃত সম্পত্তির ঝুঁকি একটি নির্দিষ্ট সময় এবং নির্দিষ্ট যাত্রাপথ, এই দুইয়ের মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে। নির্ধারিত সময় শেষ হয়ে গেলে বিমা কোম্পানির আর কোনো দায় থাকে না। বিমার মেয়াদ উত্তীর্ণ হওয়ার পর কোনো ক্ষতি হলে তার ক্ষতিপূরণ পেতে বিমাগ্রহীতা আইনত অধিকারী হন না। উদ্দীপকে মাসুদ চট্টগ্রাম থেকে সিঙ্গাপুর রুটের জন্য একটি নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত মিশ্র বিমাপত্র গ্রহণ করেছিলেন। চুক্তি অনুযায়ী, নির্দিষ্ট সময়ের শেষ দিনটিতে জাহাজটি সিঙ্গাপুর বন্দরে পৌঁছায়। কিন্তু মালামাল ভারী হওয়ায় তা খালাস করতে অতিরিক্ত ৫ দিন সময় লাগে। ক্ষতির ঘটনাটি ঘটে জাহাজ পৌঁছানোর পর চতুর্থ দিনে, অর্থাৎ বিমাপত্রে উল্লেখিত নির্দিষ্ট সময়সীমা শেষ হওয়ার ৪ দিন পর। যেহেতু বিমাপত্রের নির্ধারিত মেয়াদ শেষ হওয়ার পর কার্টুনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, তাই ওই সময়ে মালামালের উপর বিমা কোম্পানির কোনো দায়বদ্ধতা ছিল না। বিমা চুক্তির শর্ত অনুযায়ী মেয়াদ উত্তীর্ণ হওয়ার পর ঝুঁকির সম্পূর্ণ দায় বিমাগ্রহীতার ওপরই বর্তায়। এ কারণেই মেয়াদোত্তীর্ণ হওয়ার পর সংঘটিত ক্ষতির দায় এড়াতে বিমা কোম্পানি ক্ষতিপূরণ প্রদানে অস্বীকৃতি জানিয়েছে, যা নৌ বিমার নিয়মানুযায়ী সম্পূর্ণ যৌক্তিক ও আইনসম্মত।