(ক) প্রাকৃতিক বা অপ্রাকৃতিক বিপদের কারণে সামুদ্রিক জাহাজ বা নৌ-যান সমুদ্রপথে চলার সময় যে ক্ষতির সম্মুখীন হয়, তাকে সামুদ্রিক ক্ষতি বলে। (খ) সামুদ্রিক ঝড়, জলোচ্ছ্বাস বা অন্য কোনো গুরুতর বিপদের সময় জাহাজকে হালকা করার জন্য এবং জাহাজ ও এর অধিকাংশ মালামালকে ডুবে যাওয়া থেকে রক্ষা করতে কিছু পণ্য সমুদ্রে নিক্ষেপ করা হয়। একে ইংরেজিতে 'জেটিসন' (Jettison) বলা হয়। এটি একটি সাধারণ গড় ক্ষতি, যার ক্ষতিপূরণ বিমাকারী আনুপাতিক হারে প্রদান করে থাকে। (গ) উদ্দীপকে নৌ-বিমার বিষয়বস্তুটি হলো নৌ-যান বা জাহাজ বিমা (Hull Insurance)। ব্যাখ্যা: নৌ-বিমার বিষয়বস্তু সাধারণত তিন ধরনের হয়: জাহাজ, পণ্য এবং নৌ-ভাড়া। উদ্দীপকে দেখা যায়, 'রূপসা' নামক একটি জাহাজের জন্য মিতা বিমা কোম্পানির সাথে বিমা চুক্তি করা হয়েছিল। যেহেতু এখানে বিমার মূল লক্ষ্য ছিল জাহাজটির নিরাপত্তা এবং সম্ভাব্য ক্ষতির বিপরীতে আর্থিক নিশ্চয়তা প্রদান করা, তাই এই বিমার বিষয়বস্তুটি হলো নৌ-যান বা জাহাজ বিমা। নৌ-পথে চলাচল করা জাহাজের আর্থিক মূল্য অনেক বেশি হওয়ায় এবং সামুদ্রিক দুর্যোগের ঝুঁকি থাকায় এই ধরনের বিমা করা হয়। (ঘ) 'রূপসা' জাহাজ মালিকের বিরুদ্ধে আদালতের রায় দেওয়ার সিদ্ধান্তটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক। এই রায়ের মূল ভিত্তি হলো বিমার 'স্থলাভিষিক্তকরণ নীতি' (Principle of Subrogation)। স্থলাভিষিক্তকরণ নীতি অনুযায়ী, বিমাকৃত বিষয়বস্তুর সামগ্রিক বা পূর্ণ ক্ষতি হলে বিমাকারী যখন বিমাকারীকে সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ পরিশোধ করে দেয়, তখন ওই ক্ষতিগ্রস্ত সম্পত্তির মালিকানা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিমাকারীর কাছে চলে যায়। পরবর্তীতে যদি ওই সম্পত্তি থেকে কিছু উদ্ধার করা যায়, তবে তার ওপর বিমাকারীর পূর্ণ অধিকার থাকে। উদ্দীপকের প্রেক্ষাপটে দেখা যায়, 'রূপসা' জাহাজটি ঘূর্ণিঝড়ের কবলে পড়ে ডুবে গিয়েছিল এবং মিতা বিমা কোম্পানি জাহাজ কর্তৃপক্ষের বিমাদাবি অনুযায়ী সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ পরিশোধ করে দিয়েছিল। ফলে স্থলাভিষিক্তকরণ নীতি অনুযায়ী, উদ্ধারকৃত জাহাজটির মালিকানা এখন মিতা বিমা কোম্পানির। জাহাজ কোম্পানি যখন পুনরায় জাহাজের মালিকানা দাবি করে আদালতে মামলা করে, তখন আদালত বিমার এই মূলনীতির আলোকে জাহাজ কোম্পানির দাবি নাকচ করে দেয় এবং বিমা কোম্পানির পক্ষে রায় প্রদান করে। অতএব, স্থলাভিষিক্তকরণ নীতির যথাযথ প্রয়োগের কারণেই আদালতের এই রায়টি যৌক্তিক হয়েছে।