(ক) তড়িচ্চালক শক্তি হলো কোনো তড়িৎ উৎসের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে একক ধনাত্মক আধানকে সম্পূর্ণ বর্তনী ঘুরিয়ে পুনরায় ঐ বিন্দুতে আনতে যে পরিমাণ কাজ সম্পন্ন হয় বা যে শক্তি ব্যয় হয়। (খ) চাবি খোলা থাকলে ভোল্টমিটারে যে পাঠ পাওয়া যায় তাকে কোষের তড়িচ্চালক শক্তি (Electromotive Force) বলে। চাবি বন্ধ করলে ভোল্টমিটারের পাঠের মান হ্রাস পাবে। কারণ, চাবি বন্ধ করলে বর্তনীতে তড়িৎ প্রবাহ শুরু হয় এবং কোষের অভ্যন্তরীণ রোধের মধ্য দিয়ে তড়িৎ প্রবাহিত হওয়ার সময় বিভব পতন ঘটে। ফলে কোষের প্রান্তীয় বিভব পার্থক্য তড়িচ্চালক শক্তির চেয়ে কমে যায়। (গ) দেওয়া আছে, তড়িচ্চালক শক্তি, $E = 1.5 \text{ V}$ অভ্যন্তরীণ রোধ, $r = 2 \text{ } \Omega$ বহিঃস্থ রোধ, $R = 10 \text{ } \Omega$ বর্তনীতে প্রবাহিত তড়িৎ প্রবাহ, $I = \frac{E}{R+r}$ $$ \begin{aligned} I &= \frac{1.5}{10+2} \text{ A} \\ &= \frac{1.5}{12} \text{ A} \\ &= 0.125 \text{ A} \end{aligned} $$ ভোল্টমিটারের পাঠ বা বহিঃস্থ রোধের প্রান্তীয় বিভব পার্থক্য, $V = IR$ $$ \begin{aligned} V &= 0.125 \times 10 \text{ V} \\ &= 1.25 \text{ V} \end{aligned} $$ সুতরাং, চাবি বন্ধ থাকলে ভোল্টমিটারের পাঠ হবে $1.25 \text{ V}$। (ঘ) ওহমের সূত্রানুসারে, বর্তনীর মোট তড়িৎ প্রবাহ $I$ হলে, $$ I = \frac{E}{R+r} $$ এখানে $R$ হলো বহিঃস্থ রোধ এবং $r$ হলো কোষের অভ্যন্তরীণ রোধ। উদ্দীপকের বর্তনীতে কোষের তড়িচ্চালক শক্তি $E$ এবং অভ্যন্তরীণ রোধ $r$ নির্দিষ্ট থাকলে, তড়িৎ প্রবাহ $I$ বহিঃস্থ রোধ $R$ এর ওপর নির্ভর করে। যদি কোষের অভ্যন্তরীণ রোধ $r$ এবং বহিঃস্থ রোধ $R$ ধ্রুব থাকে, তবে সমীকরণটি থেকে দেখা যায়: $$ I \propto E $$ অর্থাৎ, কোষের তড়িচ্চালক শক্তি $E$ যত বেশি হবে, বর্তনীতে প্রবাহিত তড়িৎ প্রবাহ $I$ এর মানও তত বেশি হবে। গাণিতিক এই সম্পর্কটি প্রমাণ করে যে, তড়িচ্চালক শক্তি ও তড়িৎ প্রবাহ পরস্পর সমানুপাতিক।