(ক) কোনো পরিবাহীর তাপমাত্রা ১ কেলভিন বৃদ্ধি করলে এর একক রোধের যে পরিমাণ পরিবর্তন ঘটে, তাকে ঐ পরিবাহীর উপাদানের রোধের তাপমাত্রা সহগ বলে। (খ) প্লাটিনাম একটি ধাতু বা পরিবাহী, যার তাপমাত্রা বাড়লে মুক্ত ইলেকট্রনের সাথে আয়নগুলোর সংঘর্ষের হার বেড়ে যায়, ফলে রোধ বৃদ্ধি পায়। তাই এর তাপমাত্রা সহগ ধনাত্মক। অন্যদিকে, থার্মিস্টার একটি অর্ধপরিবাহী পদার্থ, যার তাপমাত্রা বাড়লে মুক্ত চার্জ বাহকের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, ফলে রোধ হ্রাস পায়। তাই এর তাপমাত্রা সহগ ঋণাত্মক। (গ) উদ্দীপক অনুযায়ী, ০°C তাপমাত্রায় রোধ, $R_0 = 5 \ \Omega$ ১০০°C তাপমাত্রায় কুণ্ডলীটির সাথে ১০০ $\Omega$ রোধ সমান্তরালে যুক্ত করলে তুল্য রোধ $R$ হয়: $$\begin{aligned} \frac{1}{R} &= \frac{1}{5} + \frac{1}{100} \\ \Rightarrow \frac{1}{R} &= \frac{20+1}{100} = \frac{21}{100} \\ \Rightarrow R &= \frac{100}{21} \approx 4.762 \ \Omega \end{aligned}$$ তাপমাত্রা বৃদ্ধি, $\Delta\theta = 100 - 0 = 100 \text{ K}$ আমরা জানি, $R = R_0(1 + \alpha \Delta\theta)$ $$\begin{aligned} \Rightarrow 1 + \alpha \Delta\theta &= \frac{R}{R_0} \\ \Rightarrow \alpha &= \frac{\frac{R}{R_0} - 1}{\Delta\theta} \\ \Rightarrow \alpha &= \frac{\frac{4.762}{5} - 1}{100} \\ \Rightarrow \alpha &= \frac{0.9524 - 1}{100} \\ \Rightarrow \alpha &= -4.76 \times 10^{-4} \text{ K}^{-1} \end{aligned}$$ সুতরাং, রোধের তাপমাত্রা সহগ $-4.76 \times 10^{-4} \text{ K}^{-1}$। (ঘ) মিটার ব্রীজের তারের দুই প্রান্তের সংযোগস্থলে কিছু অতিরিক্ত রোধ (end correction) থাকতে পারে এবং তারের দৈর্ঘ্য বরাবর রোধের মান সব জায়গায় সমান নাও হতে পারে। এই ত্রুটি দূর করার জন্য সরাসরি এবং বিপরীতমুখী তড়িৎ প্রবাহের জন্য পাঠ নিয়ে গড় মান নির্ণয় করা হয়, যা অজানা রোধের শুদ্ধতর মান প্রদান করে। ব্রীজের তারের তাপমাত্রা সহগ কম হলে তড়িৎ প্রবাহের ফলে তারের তাপমাত্রা বাড়লেও রোধের খুব একটা পরিবর্তন হয় না। যদি তাপমাত্রা সহগ বেশি হতো, তবে প্রবাহের ফলে তারের তাপমাত্রা বেড়ে রোধের পরিবর্তন ঘটত এবং ব্রীজের ভারসাম্য অবস্থা বিঘ্নিত হতো। তাই তাপমাত্রা সহগ কম হলে ব্রীজটি অধিক নির্ভুল ও স্থিতিশীল থাকে।